3月1日，海内造车新权势连续颁布了2月交付成就单。 依然是成就好的先“交卷”。小鹏、幻想、零跑跟小米，都是当天上午晒出成就单。 这回的冠军争取战仍然出色：小鹏以30453辆的交付量排名第一，已经的“三勤学生”幻想汽车交付26263辆，排在第二。两家的差距从上个月的423辆拉年夜到4000多辆。 别的两家进入2万辆俱乐部的选手也不简略：零跑闷声交付了25287辆，小米汽车固然遮遮蔽掩没报详细数，但也举着“超2万辆”的牌子挤进了前排。 剩下的新权势少数是拖到下战书乃至晚上才静静交卷。 极氪、蔚来（兼并乐道）分辨交付14039辆、13192辆。鸿蒙智行全系交付21517辆，据36氪报道，问界交付11315辆。 以上7个品牌属于交付量过万的，剩下的2家，鸿蒙智行系的智界，以及岚图汽车，交付量分辨是9580辆（据36氪报道）、8013辆。 上个月未颁布交付量的智己也在3月1日表露了1-2月累计交付7037辆。依据中汽数研，智己2月交付4237辆。 除了一般选手，年夜局部企业2月的销量都是下滑的。作为开年第一个旺季，这种销量稳定实在早有前兆——起首，春节长假直接紧缩了车企的现实出产跟交车周期，无能活的时光比平常少了快要一周；其次，花费者年前扎堆买车回家过年，1月的需要被提前耗费，招致春节后的2月呈现销量“空窗期”。 不外，咱们仍然能够从中察看新权势节后的“规复才能”。这种藏在数据里的“反弹力”，才是洞察车企实在战役力的要害地点。究竟谁在偷偷发力？谁又露了怯？本文将重点对6个新权势品牌（小鹏、幻想、零跑、小米、问界、蔚来）停止剖析。 尖子生：小鹏超幻想，差别赛道的竞争 先看新权势中的前两名，小鹏跟幻想。 小鹏风头正盛，2月交付30453辆，再次超越幻想，坐上新权势头把交椅。上个月两家的交付量都在3万以上，这个月转瞬就酿成了小鹏的独角戏。 上个月，小鹏仅比幻想多交付了423辆，算是“产能效力”的小胜：小鹏提前优化供给链，如电池洽购365娱乐体育在线协定，抢在春节假期前产能冲刺。而幻想2024岁尾为了冲销量延伸免息政策，招致局部需要提前开释，1月订单贮备缺乏。 到了2月，小鹏的当先差距拉年夜到四千多辆，存眷新动力汽车市场的投资人李运评估，“归因于产物界说、营销、渠道优化”。 小鹏固然在2月推出了行业唯一份的“五年0本钱0首付”购车政策，相称于车价最高能隐性优惠5.7万元，但奉献销量的两款车MONA M03（10万元级）跟P7+（18万元级），并非纯真靠贬价，而是靠产物界说。 李运弥补道，小鹏从前也推出过廉价车型，比方G3、P5，但表示并不睬想。 图源 / 小鹏汽车官网 打造爆款车，企业平日有两条路，要么是“抄功课”，要么是搞翻新，小鹏是两条路并行：先是对标特斯拉沙巴体育平台打造了P7，经由4年探索捉住了一个黄金窗口期：20万元以下车型不高端智驾，于是，推出了定位“年青人第一款车”的MONA M03，又从P7衍生出了P7+，智驾才能精进，且更聚焦用户痛点。 小鹏这两款车直接卡逝世10万-20万元价钱带，硬是把绝壁边的销量拽了返来。 小鹏持续28个月被幻想压抑，终于打了个翻身仗。而已经的销冠幻想，当初端庄历销量阵痛。 幻想2月交付26263辆，固然同比上涨了30%，但环比跌了12%。 上个月，幻想交付量环比腰斩49%，颁布交付量后的第一个买卖日，盘中股价跌破85港元，跌幅超越8%。2月交付量颁布后，股价可能会再次呈现稳定。 良多人探讨“小鹏超出幻想”，可能搞错了重点，实在这两家不在统一张桌上“用饭”：幻想不涉足25万元以下市场，靠L系列精准的家庭用户定位跟增程式技巧吃遍天；小鹏主打10-20万市场的性价比+智驾下沉，比年来的产物线显明向年青化倾斜。两家2025年的年度目的，幻想70万vs小鹏35万，不是一集体量。 不外，市场确实在等幻想一个公道的说明。1月、2月有春节假期的起因，以此来断定幻想的市场表示可能并不片面。那么，3月对幻想来说无疑是一场要害年夜考。 幻想须要减速度过这个调剂期：包含应答问界M7的性价比打击，以及消化OTA 7.0体系进级的后果。 潜力股：零跑博出海，小米赌生态 在2月的新权势销量榜上，零跑跟小米可谓一对“黑马兄弟”。 客岁这个时光，零跑月销还在万辆挣扎，小米汽车还没开端交付，谁都没能想到，这两个新动力车圈的“后浪”成了往年的潜力股。 零跑2月交付25287辆，环比稳定不年夜。它的品牌存在感比拟低，但销量杀进了前三，跟小鹏、幻想构成新权势“铁三角”。 零跑始终有“小幻想”的名称，能够透过这对组合来看销质变化：零跑之前的销量大略是幻想的2/3阁下，往年1月，零跑到了幻想的84%，2月，曾经是幻想的96%。 话说返来，“小幻想”的名称虽有调侃但也有承认，参照幻想的产物逻辑翻开市场，但实质上走的是廉价高配道路：海内的T03、C11、C10比比亚迪同级别车型（海鸥、宋plus等）廉价2万元阁下；欧洲市场的C10（起售价3.65万欧元）对标Model Y（4.7-6.1万欧元），廉价1万欧（相称于7.5万元）。 零跑不仅会“抄功课”，它的出海才能甩开年夜局部偕行——与欧洲汽车制作巨子Stellantis配合进军欧洲市场，铺设400+门店。 新动力汽车行业从业者张晓称，零跑假如2025年冲50万台的目的告竣，很可能坐稳前三，但要想对标特斯拉这种国际巨子，还得在品牌建立跟智驾口碑上加把劲。 不太年夜存在感的零跑，杀手锏是性价比+精准卡位，善于“跑分式营销”的小米，打的就是用汽车爆款撑起“生态估值”的算盘。